Кульовий кран CF8, верхній вхідний кульовий кран CF8M, кульовий кран зверху з нержавіючої сталі 304, верхній впускний кульовий кран з нержавіючої сталі 316
Особливості конструкції
Кульовий кран розроблений відповідно до ISO14313,API 6D,API608,BS 5351;
Проста конструкція з хорошою герметичністю і малим крутним моментом;
Цільний корпус;
Мати зменшений і повний канал отвору з мінімальним опором потоку (фактично нульовим);
Екстренне введення герметика;
Самозняття тиску в порожнині;
Упаковка з низьким рівнем викидів;
Вогнебезпечна, антистатична та антивибухова конструкція штока;
Функція сідла клапана DBB, DIB-1, DIB-2;
Додатковий подовжений капот.
КУЛЬОВИЙ КРАН ВЕРХНОГО ВХОДУ в основному використовується в трубопровідних та промислових системах і має функцію верхнього входу та поточного обслуговування. Він має багато переваг, таких як невеликий опір рідині, проста структура, невеликий обсяг, легка вага, надійне плавання, зручність для експлуатації та обслуговування, швидко відкривати і закривати, а також гнучко запускати і закривати.
1. Цільний корпус
Цільний корпус використовується для корпусу, щоб гарантувати достатню міцність і жорсткість при максимальному номінальному робочому тиску. Внутрішні частини клапана ретельно розроблені та підібрані для забезпечення надійності в будь-яких умовах експлуатації. Достатня товщина стінки і адаптація високоміцного з'єднувального матеріалу болти зручні для обслуговування клапанів і достатні для підтримки напруги від труб.
2. Верхній вхід
Його найбільша відмінність від звичайного кульового клапана полягає в тому, що його обслуговування можна виконувати на трубопроводі та без демонтажу з трубопроводу. Конструкція заднього простору сидіння прийнята для сидіння, а задня частина фіксатора сидіння має косий кут, щоб запобігти накопиченню домішок. від впливу на задній простір сидіння.
3. Низький робочий момент
Кульовий кран верхнього входу має кульку, встановлену на цапфі, поверхня якої шліфована, відполірована та оброблена жорсткою поверхнею. Куля і шток інтегровані, підшипник ковзання встановлений на зовнішньому отворі, тому радіус тертя є малим, а робочий момент дуже низьким. .
4.Аварійне опломбування
Спроектовані інжекційні отвори для компаунду, а в місцях опори штока/ковпака та корпусу бічного клапана встановлюються складні інжекційні клапани. Коли ущільнення штока або сідла пошкоджено, щоб спричинити витік, суміш можна використовувати для повторного ущільнення. Прихований Зворотний клапан встановлений збоку кожного клапана для впорскування компаунду, щоб запобігти витіканню компаунду через дію речовини передавача. Верхня частина клапана для ін’єкції компаунду є роз’ємом для швидкого з’єднання з компаундним пістолетом.
5.Надійне ущільнення
Ущільнення сідла формується за допомогою ущільнення сідла та металевого фіксатора. Фіксатор сідла плаває в осі, а ущільнення сідла клапана низького тиску досягається попереднім тиском пружини. Крім того, поршневий ефект сідла клапана розроблений розумно, що забезпечує високу ущільнення тиском робочого середовища та реалізують перехоплення фіксатора для формування ущільнення корпусу. Розширювальне графітове кільце призначене для реалізації ущільнення в умовах пожежі.
6.Подвійний блок і злив (DBB)
Коли кулька повністю відкрита або закрита, речовина передавача в центральній порожнині тіла може бути вивільнена за допомогою пристроїв для дренажу та спорожнення. Крім того, перевантажений тиск у центральній порожнині клапана може бути звільнений до кінця низького тиску за допомогою сідла саморозвантаження. .
7. Антистатичний і пожежобезпечний дизайн
Конструкція протипожежного клапана відповідає вимогам стандарту API6FA/API607, а антистатична конструкція відповідає нормам API6D і BS5351.
8. Подовжувач
Для підземного клапана шток можна подовжити, а для зручності роботи відповідну насадку для впорскування компаунду та дренажний клапан можна розширити до верхньої частини клапана.
9. Різні типи водіння
Верхня колодка клапана розроблена відповідно до ISO 5211, яка зручна для підключення та заміни різних драйверів. Поширені типи приводу: ручне, електричне, пневматичний та пневматичний/гідравлічний.
